平成最後の車検「とことん樹脂パーツがダメ」編

修理屋さんの報告写真をアーカイブしました。

まずはテスターをかけてくれました。様々なエラーログが出ていたようですが、
特に大きな問題のものはなく。ひとまずリセット。

テスターって便利ですね!これはディーラーと同じものなので、詳しく載ってますが、アマゾンでも安く売っているようなので一つあってもいいかも。

こちらはバキュームポンプ。アッセンブリー交換だと高くつくので、中のパッキンだけ交換してもらいました。これでもこの部分のオイル漏れは解決するようです。

オイルパンガスケットとエンジンマウントの交換のためにエンジンを丸ごと吊ります。

下が丸見えですね。ここでオイルパンガスケット交換とエンジンマウントの交換です。

エンジンマウントです。左側が新品。新品の一番上に少しあるゴムの段差が古いものは潰れて無くなってしまっています。亀裂も入っていたようで、エンジンはほぼ下に落ちた状態でした。

信号待ちで細かな振動がシートやステアリングから伝わってくる状態でした。

ヘッドカバーを外したところです。ここもパッキン交換しました。その場しのぎの補修跡があったようです。これで完璧に治るといいのだけれど。

ということで、これが交換したパーツ達です。見事に樹脂・ゴムパーツばかり(笑)
こんな感じでかなり大掛かりな作業だったと思います。
費用が高くつくのもしょうがいないのかなという感じですね。

素早く作業していただき、一週間かからず車が帰って来ました。嬉しいです!33

平成最後の車検「そうそう、これが輸入車の車検だった。」編

平成最後の夏にBMWが車検を迎えました。

我が家のBMW 318iツーリング(E46)は平成17年(2005年)新車登録で、かれこれ13年落ちであります。
走りも使い勝手もよく、気に入っているので年号が変わっても乗り続けるために、大掛かりな修理も一緒にお願いしました。

見積もり内容はざっとこんな感じ。

・エンジンヘッドカバーパッキン交換
・オイルパンガスケット交換
・エンジンマウント交換
・バキュームポンプパッキン交換
・クーラントホース交換
・ブレーキフルード交換
・ロアアームブッシュ交換
・フロントスタビライザーロッド交換
・エアフィルター交換

などなど、主にオイル漏れと冷却水漏れに関する修理です。見事に樹脂パーツばかり(笑)
上の写真のように継ぎ目という継ぎ目からオイルが漏れていると言っても過言ではないです。
これはE46でよくある症状らしいのですが、うちのはひどくてオイル漏れは1日停車しているとポタポタと地面に跡がつくような状態。
(ご近所さんがオイル漏れてるよ!って教えてくれました!知ってるよ!涙)

でも、驚いたのはその金額。車検の費用と合わせて約42万円ほどの見積もり!
以前のブレーキマスター交換でもお世話になった近所の輸入車専門の修理屋さんにお願いしました。ディーラーではもっと高くつくことでしょう。
家族会議をしてOKも出たので、しっかり治してもらうことにしました。

エアコンフィルターはこの前交換したし、ワイパー交換など自分でできるものは極力省き、信頼できるOEMパーツがあればそちらを流用、
ショックアブソーバー交換とATF交換はまた今度に延期することにしました。

これでもう少し費用を削減できるといいのだけれど。。。
見積もりを出してもらっている時にミニに乗っていた頃の車検を思い出しました(苦笑)

やっぱり輸入車はこうなるのよね。。。
でも乗り味が素晴らしいからやめられないのです。

エンブレム交換

ボンネットエンブレムが劣化して退色してしまったので、交換です!
養生して内装剥がしでバリっと行きました。グロメット壊れたので付属のものに交換。

左側が新しいもので、右側が古いもの。輝きが違います。
ヤフオクで社外品を入手。1800円でした。

なんとなくレベルが取れていないのですが、取り付けはグロメットに差し込むだけなので、多分組み立て精度が悪いせいですね。
社外品だからしょうがないですね。

とりあえずきれいになったので良しとしましょう。