追突事故で板金修理してもらった際にトランクフードとボディとのクリアランスが均一でなかったため、先週再修理に出していたミニが帰ってきました。

 

 

ついでに新品のオイルゲージとなめかけてたので新品ホイールナットも。
スタッドレスに履き替えるついでに交換します。

 

 

更についでに、片方切れてガラスも劣化していたフォグランプを外してもらいました。
ヘッドライトリレーもつけて明るさもバッチリ。さらに今回はインテークチャンバーを取り付けました。トルク感がアップして坂道ラクラクです！

 

これで冬休みも楽しめそう。

 

久しぶりにオイル交換です。我が愛車も10万キロを超えました。これからどれだけ乗っていけるか楽しみですね。
前回のオイル交換ではカブ用に買っておいたバイクオイルを使用しました。特に問題なかったので、今回も安オイルです。
一応カストロールを選びました。鉱物油です。

 

特にこれといった印象もなく、ミニには無難な感じ。ホームセンターなどで手に入りやすいオイルです。
今回はオイルフィルターも交換。これで冬を越せる！

 

追突事故にあったので、修理に出すついでにヘッドライトをH4タイプに変更。
フロントのイメージを崩したくなかったので、純正タイプのワイパックを選びました。シールドビームよりも明るくなって満足。
リレーを付けてもらわなかったので、今度また取り付けてもらうつもりです。これで更に明るくなるはず。

 

 

リアはトランクのドアがベッコリいったところを板金してもらいました。
綺麗に元通りになりましたが、ドアの建て付けの問題なのか、上部の隙間が均等ではありませんでした。これは再修理してくれるそうです。

 

マフラーも事故で壊れたのですが、もともとボロだったので保険が全額おりませんでした。でも、せっかくなのでいいものをとサンワトレーディングのR.3（アールドットスリー）にしました。
いままでルーキーがついていたので、音はかなりおとなしくなりました。
でも、吹かせばここちの良い低音と金属な音がひびきます。低速トルクも上がってとてもいい感じ。

 

なんだか車検後にいろいろお金がかかって大変です。。。

 

車検から上がってきた時に、なぜかウインカーが自動的に戻らなくなりました。ウインカーキャンセラーの取り付け位置がずれてしまっていたようです。

 

内部構造ですが、左側の黒いプレートの両サイドにウインカーをキャンセルする爪があります。そこに触れるとウインカーがキャンセルされる仕組み。
ステアリングのロッドにハマっているプラスチックの部品にキャンセラーに触れるための突起があるので、 それを左右のキャンセラーの間にはめればOKです。

 

ハンドルを右に切るとすぐキャンセルされるのに、左に切っても全然キャンセルされないみたいな場合はこれで解決します。
プラ部品の突起物が破損してなくなっている場合は部品交換ですね。