我が家の車にもやっとドライブレコーダーを導入しました。
頂き物なので文句は言えませんが中国製の怪しい製品です。

以前にも秋葉原の道端でたたき売りされていたドラレコを買ったことがありました。
しかし、レンズの画角が狭かったので実用的ではなく、一瞬遊んだだけでした。

今回は中国製とはいえ、割とまともに作ってあるので取り付けておこうと思います。

シガーソケットからの給電タイプでしたので、ダッシュボード下あたりにシガー電源を増設して取り付けました。
あまり目につかないように取り付けたので、スマートです。
配線はAピラーと天井の内張に押し込みました。まぁ、いいでしょう。

手持ちの32GBのマイクロSDカードを入れたらさっそく録画開始。
あまりドライブレコーダーにこだわりはないので、これで良しとしましょう！
昼間はもちろん夜間走行でもそれなりに感度を上げて録画しているので、そこそこ写りますね。

しばらく使ってみようと思います。

エンジン始動がいまいちだなーと思って電圧を測ったらこの通り。
ギリギリの数値でした。

結局はバッテリー交換になると思いますが、ひとまず充電器を買って様子を見ることにしました。

説明書通り充電しましたがこんな感じ。
4年モノなので買い替えですねー。ごまかしながら使いつつ交換することにします。

洗車のあとはワイパーも交換しました。前回の交換は2年前だったので、かなり水切れが悪くなっていました。

今回もボッシュの2本セットをオートバックスで買いました。

これで雨の日もしばらく戦えます！

ということで我が家のBMWは車検＆修理を終えて帰ってきました。

修理屋さんと相談してプラン変更したり、サービスをしていただいたりして、
最終的に費用は32万円で済みました。これでも国産車に比べれば高いのでしょうが、
これからもこのBMWに乗っていけることを考えればそう高くはないと自分を納得させています。

嬉しかったのはエンジンマウントとスタビライザーロッドの交換によって、走りがシャキッとしたこと。
特に停車時の振動は激減していて、信号待ちではエンジンがかかっているか不安になるくらいの印象です！乗っていて気持ちが良い！

2年後の車検までにスタビライザーの交換をして足回りのリフレッシュをしたいですね。
それからトランスミッションの変速ショックが大きいとの診断をいただいているので、ATFの交換もいずれ行いたいところです。

まぁ、ひとまず最大の心配事だったオイル漏れが治ったので、安心しています。
これからどんなトラブルが起きるかわかりませんが、大切に乗っていこうと思います。

我が家の同じE46ツーリングが入れ替わりで入庫していました。こちらは6気筒の325。（4気筒乗りとしてはシルキーシックスはとても気になる存在です）

奇跡の走行距離1万キロの極上品でした。（極上でも窓はやっぱり落ちちゃうんだね）ちなみにこの車、BMWのディーラーの方がお乗りになるらしい。
最新のモデルと同時に所有するのだそうです。やっぱりE46は良いということみたいです。

こういう話を聞くと、E46乗りとしては嬉しいですね。これからもより一層大切に乗っていこうと思ったのでした。

修理屋さんの報告写真をアーカイブしました。

まずはテスターをかけてくれました。様々なエラーログが出ていたようですが、
特に大きな問題のものはなく。ひとまずリセット。

テスターって便利ですね！これはディーラーと同じものなので、詳しく載ってますが、アマゾンでも安く売っているようなので一つあってもいいかも。

こちらはバキュームポンプ。アッセンブリー交換だと高くつくので、中のパッキンだけ交換してもらいました。これでもこの部分のオイル漏れは解決するようです。

オイルパンガスケットとエンジンマウントの交換のためにエンジンを丸ごと吊ります。

下が丸見えですね。ここでオイルパンガスケット交換とエンジンマウントの交換です。

エンジンマウントです。左側が新品。新品の一番上に少しあるゴムの段差が古いものは潰れて無くなってしまっています。亀裂も入っていたようで、エンジンはほぼ下に落ちた状態でした。

信号待ちで細かな振動がシートやステアリングから伝わってくる状態でした。

ヘッドカバーを外したところです。ここもパッキン交換しました。その場しのぎの補修跡があったようです。これで完璧に治るといいのだけれど。

ということで、これが交換したパーツ達です。見事に樹脂・ゴムパーツばかり（笑）
こんな感じでかなり大掛かりな作業だったと思います。
費用が高くつくのもしょうがいないのかなという感じですね。

素早く作業していただき、一週間かからず車が帰って来ました。嬉しいです！３3