前回エンジンパワーシールドを投入しましたが、あまり症状は改善されません。

加速時と巡行時はあまり煙は出ないのですが、（煙ゼロではない、この時点で問題ですね…）
長い下り坂など、惰性でしばらく走ったあとの上り坂でアクセルを踏み込むと大量の煙がマフラーから放出されます。

サイドミラーから青白い煙がはっきりと分かるので、後続車には結構迷惑かと思います（苦笑）

いずれはエンジンオーバーホールかエンジン載せ替えになるでしょうが、
気休め程度にオイルの粘度を上げてみます。

194,362km

ガレージの棚に眠っていたカラーワックスを引っ張り出してきました。
実家で乗っていた初代ステップワゴン（RF1型）に使っていたものです。

赤ボディにはうってつけと思い、早速使ってみました。
液体ワックスに赤色の顔料が含まれているので、多少の色あせにも効果を発揮します。

ちょっと拭きムラが出やすいのが難点ですが、ワックス特有のツルスベ感を味わえるのでよいです。

だいぶお疲れのエンジンのようで、白煙が多めです。
症状から見るとオイル上がりの雰囲気。
ひとまず気休めにEPSを注入！

194200km

転がし用のスタッドレスタイヤではみっともない。、
ということでヤフオクにて純正鉄ホイールとタイヤのセットを見つけてきました。

ジャッキアップだけだと心配なので、今回ついにリジットラックも導入です。
これで安心してエンジンの下に潜れます。

サクサクっとタイヤ交換です。ナットが純正でないっぽくて気になりますが、
とりあえずこのまま取り付けます！

純正ルックに戻っていい感じです！
履いているタイヤは輸入タイヤですが、山もまだまだあるのでしばらくはこのまま使うつもりです。

紆余曲折ありましたが、リアスクリーンはリベット留めからボルト留めに変更し、引っ張りに対しての耐久性がアップしたことでしょう。

ということで早速取り付けます。

幌と共締めで固定するのですが、早くもこの固定からちょっと難儀しました。
幌もリアスクリーンも劣化による縮みがあるので、基本的に取り付け穴と合いません（涙）

しかも運転席側2ヶ所サイズ違いのボルトが打ち込まれており、幌カバーのホックを受け付けなくなっています。。。

押したり引いたりしながらどうにかこうにか取り付け完了。
リアスクリーンのファスナーを閉めるのも一苦労。普通に閉めようとすると５センチくらい届きません。。。
幌を半分くらい開いた状態でたるませてなんとか閉めました。

気温によってスクリーンの柔軟性も変わってくるので、夏場なら問題なさそうです。
逆に冬場はもっと苦労する気がします。

やはり正規のサイズよりもリアスクリーンの枠が縮んでいるようです。
素直にスクリーンを張り替えたのですが、シワが寄ってしまいました。
まぁ、でも最初のボロ状態よりはかなり見栄えは良くなったので、
しばらくこのまま使っていこうと思います。

いずれは幌ごと交換して、ガラスタイプにしたいですね。

納車時よりはかなり見栄えが良くなったと思います。
遠巻きに見れば問題ないです。後続車に見られてもとりあえずは恥ずかしくないかな。

車内からも後続車両を確認することができるようになりました。

これで、近所を走り回っても恥ずかしくない程度には状態回復したと思います。