2023年の4月に1気筒逝ってしまって、いつもの修理屋さんに応急処置してもらって1年以上たった2024年7月にまた1気筒不発になってしまいました。

今回も妻が使っているときに故障が発生したので、また修理屋さんに応急処置（中古イグニッションコイルに交換）してもらったのですが、
さすがにこのままではよくありませんので、イグニッションコイルとプラグ交換を行うことにしました。

カバーを外して簡単にイグニッションコイルにアクセスできます。整備性がいい！

新品のイグニッションコイルとプラグは安心と信頼のボッシュ製です。
修理屋さんにもボッシュをお勧めされました。

外したプラグと新品の比較。まぁまぁ使い込まれてますね。

イグニッションコイルは銘柄がまちまちでした。
ボッシュ製でも見た目が違うものもありました。

外したプラグはこんな感じ。
過去のわかる範囲ではイグニッションコイルとプラグを交換している形跡が無さそうだったし、
使い込まれた感じでしたので、今回交換してちょうどよかったかなと思います。

交換後に近所を軽く走ってみましたが、とくに走行フィーリングに変化は感じられませんでした（笑）

E46の夏タイヤへの交換が完了。
2020年に新品で購入したヨコハマタイヤのAdvan dBですが、そろそろ溝が減ってきて交換時期が来ているような印象です。
（E46 318iオックスフォードグリーンの時に新調したタイヤを流用していたのだった、そういえば。）

今シーズンが終わったら交換かなー。

そういえばオイル交換してなかったなーと思い出し、早速戦闘開始です。
今回はオイルフィルターも交換。気持ちよいです！

在庫が残っていたカストロールEDGEを入れます。

オイルインスペクションは15,600kmでした。前回のオイル交換から6500kmほど走りました。

インスペクションもしっかりとリセット！

最後にエンジンルームを軽く拭き掃除をして完了です！

66,627km

我が家の地域は雪はほとんど積りません。
が、妻の勤務先はちょっとだけ標高が高くて、積雪の危険性があります。

ということで、E46用の純正ホイールとスタッドレスタイヤがセットで出品されていましたので早速落札。
直接受け取りに行ってきました。タイヤの年式は若干古いですが、状態はいい感じです。

交換もサクサクっと済ませて完了です。E46のタイヤを外すのはこれが初めて。
ホイールボルトも初めてでした。

ちょっとクラシックなスタイルになりました。

325iには16インチでないと取り付けできないんですね！キャリパーがぶつかってしまいました。
実はこれを買う前にそれを知らずに同じデザインの15インチのものを買ってしまったのでした。失敗！

余った15インチはまたヤフオクに出そうと思います。

外したタイヤは洗って保管します。
裏側のブレーキダストをきれいに洗浄できてよかった！

これで今年の冬が楽しみですね！

過日の事故修理から帰ってきました！

左前フェンダー交換、助手席ドアガーニッシュ交換、左ドアミラー交換となったようです。
修理代はなんと約60万円！

気になる過失割合は95（相手）：5（自分）でした。相手方の保険会社さんは非常に良心的でした。
さらに、いつもE46を診てくれている修理屋さんにお願いしたので、持ち出しはゼロで修理完了となりました。感謝です！

とても仕上がりよく気持ちが良いです。
今後も安全運転でいきましょう。