年明けからクルマネタです（笑）

我が家のファミリーカーであるBMW E46 325iツーリング。
妻によるとヘッドライトが片方点灯しない症状がここ最近よく発生している様子。

この車はキセノンヘッドライトなのですが、我が家に来てからバルブを交換した記憶がありません。
寿命でもおかしくないかなということで、バルブの交換を行いました。
ハロゲン球と違って交換は面倒なのかなと思いましたが、手間はたいして変わらないですね。
ランプの取り付け部は少し狭いので、手探りだったのがちょっと苦労したくらいです。

左右とも交換してスッキリしました！
色味もクールなホワイトになり、ちょっと明るくなったような気もします。

これで解決すればいいなぁ。

2020年のタイヤ交換から4年が経ち、スリップサインが出たのでタイヤ交換です。

銘柄は前回同様、ヨコハマタイヤのアドヴァンdB v553をチョイス。
4年前よりも価格がかなり上がってますねぇ。

前回はV552でしたが、モデルチェンジでV553になりました。なにが改良されたのかは分かりません（笑）

新しいタイヤに交換しましたが使うのは春になってから。
冬の間はスタッドレスタイヤで走ります。

こちらは4年ほど前の製造日のピレリ アイスアシンメトリコ。
山はたっぷりありますが、結構硬くなってきている様子。でも、もったいないからもう少し使いたい。

ということで、春からの準備は完了。安心して走れます。

久しぶりの休みなのでオイル交換デー。
325iツーリング、エグザンティア、Z3と3台一気に作業しました、

ちょちょいと325iも交換しました。オイルは結構汚れてました。
インスペクションもリセットしてスッキリです！

74,086km

今年の夏休みは久しぶりのロングドライブを敢行しました！

東北地方まで往復約1600キロの長旅でした。
夏休み前にエアコンガスのクリーニングを行っていたので、冷房も寒いくらいに効いて渋滞中も快適でした！
さらに以前に作業したマルチファンクションステアリングへの交換の甲斐もあり、
クルーズコントロールが大活躍。（時代遅れのスピードを一定に保つだけのものだけど）

ロングドライブが終わって車検も通したので、オイル交換等のメンテナンスをしようと思います！

我が家にやってきてから2回目の車検が完了しました。

今回、メンテナンス項目は特にはなし。
エンジンオイルやワイパーブレードは自分で交換するので、ブレーキフルード交換のみ。諸費用込みで12万円でした。

納車時の走行距離は約36,000kmで、今回の車検では約72,000kmということで、
1年1万キロのペースで走行距離を伸ばしております。
前に乗っていた318から通算で9年ほどネオクラッシックなBMWに乗ってきましたが、立ち往生するほどのトラブルは2022年6月にあったリアデフ故障くらいですね。

シトロエン・エグザンティアと比べていただければお分かりのとおり、BMW 3シリーズ（E46）は大きな故障もないし、
E46ならかなり手頃で古き良きBMWの雰囲気も味わえるのでいいクルマだと思います。

そしてやっぱり、6気筒をおすすめしますね。エンジン音が気持ちいいです。
E46 3シリーズツーリングの318i（4気筒）から325iに乗り換えてますからね、
シルキーシックスの魔力は凄まじいです。

ということで、まだもう少し乗り続けます！