こちらは納車時からついていたMテクニックステアリング。
革巻きで高級感があります。にぎりもいいので気に入っています。
ですが、もうすこしクラシックなデザインでもいいかなーと思っていました。

そんな矢先にメルカリで見つけたのがこちら。
ナローでクラシックなデザインのウレタン製のステアリングホイールです。
細い握りごこちはクラシックカーに乗っている気分を高めてくれます。革巻きでないところもいい。

交換は簡単なのでMテクのほうもきちんと保管しておきます。

E30ですが、気になるところはちょこちょこと。。。

まずは水温計。真冬ですが走っていると時々水温がセンターラインを越えてしまいます。
心配だったので、いつもの修理屋さんに持っていったら、ファンカップリングがだめそうとのこと。
つねに右側に針が行くわけではないので、しばらく様子見。

ボンネットダンパー弱めです。しばらくエンジンを覗き込むときはつっかえ棒が必要です。
これは自分でも交換できそうなので、そのうち部品注文します。

頭上にある警告ランプが「色々」点灯します（笑）
でも、エンジンを再始動すると消えます。例えば上みたいに冷却水の警告が出ていますが、リザーブタンクには冷却水はMAXレベルに入っています。
センサーのエラーなのでしょうね。このランプ以外にも色々光ります。最初は驚きましたが、最近ではあまりに気ならなくなりました。
ずっと点くようなら確認しようと思います。

タバコは吸わないので、シガーライターには縁がないのですが、印字が剥げているのが気になったので交換しました。きもちいい。

センターコンソールのこちらのボタン、パワーウィンドウに異物が挟まったとき緊急停止を解除するサーキットブレーカースイッチ。こちらも印字が剥げています。
これはそのうち交換予定。

リアデフロスタスイッチ。夜走行時に気がついたのですが、割れています。

こちらも中古良品があったので交換。簡単にできる作業は自分でコツコツやっています。
こんな簡単な作業でもやった気になれるので満足感があります！

いまのところ、走行不能になるようなトラブルは発生していません。
優秀です！

ノーマルシートで運転しているとサイドサポートの膨らみがあまりないので、
段々と体の位置がズレてくるのが気になっていました。
ということで、ノーマルシートからスポーツシートへ交換しました！

中古良品を見つけました。座面の状態は良いですが、リクライニングのダンパーが死んでますね。
まぁ、これに関しては普段使わないので、問題ないです。

それよりも運転が快適になりました。
スポーツシートだけあってサポート力が素晴らしいです。体が安定しますね。
交換してよかった！

我が家に来てから初めてのオイル交換です。
過去の書類を見るとどうやら8月下旬にオイル交換しているようです。
でも、3000キロほど走っているので交換しましょう。フィルターも交換しちゃいます。

オイルはここのところリピートしている、ノーブランドさくらオイル10W-30化学合成を入れます。
それと、前から気になっていたスズキ機工のベルハンバーセブンを添加してしました。
お試し価格で安売りしていたものです。果たして効果はどうでしょうか。

メーターのインスペクションリセットはこの専用のツールで行いました。
アリエクスプレスで2000円くらいだったかな。アマゾンより安かったです。

新油とベルハンマーの効果を楽しみにしていたのですが、体感はできませんでした。
でも、気持ちはスッキリ。安心して年が越せますね。

205618ｋｍ

平成初期の車ですが、完成度が高いと感じます。
ちょっとまえに後輩くんを乗せてドライブしましたが、普通ですねとの感想。
剛性や遮音性はE46の方が上ですが、走るという部分ではいたって普通。安心して走れます。
シルキーシックスのスームズな加速感はやっぱり素晴らしいです。E30のほうが機械らしいアナログ感やダイレクト感があってさらに楽しいです。