初代C5、どこへ行く。

コンビニの立ち寄った際にシトロエンC5に出会いました。

C5といえばエグザンティアの後継車です。
後ろの積車に乗せられているのは初期C5で、エグザンティアよりもさらにセダンルックが強まっているものの、
ハッチバックスタイルでエグザンティアのデザインを踏襲が特徴です。

シトロエン最後のハイドラクティブ車なので気になる車ではありますが、やっぱり自分のクルマが可愛く見えちゃいますね。

新入り

社用車に日産NV200が追加されました。

弊社で長らく活躍していたマツダ・ボンゴの後継としての導入です。
ボンゴは取り回ししやすいちょうどいいボディサイズと広々としたラゲッジスペースで大変重宝しておりました。
走行20万キロを超えて故障が多くなってきてしまい、今回のバトンタッチとなりました。

他に検討していたのはトヨタ・タウンエース。しかし製造が追いついていないとのことで断念。
ハイエースは大きすぎるし・・・てなわけでNV200がやってきました。

何回か乗ってみましたが、運転のしやすさは素晴らしいですね。
シートもいい感じ。走りもキビキビしていて楽しかった。どおりで街中でよく見かけるわけだ。

我が家のクルマたちのワイパーが全体的にヘタってきたのでまとめて交換しようとAmazonで物色。

輸入車対応品だとボッシュ製が安心かなと思ってエアロツインをまとめて注文。
届いて早速取り付けしようと思ったら輸入車でもU字タイプのワイパーアームには非対応らしい。買ったやつ全部不適合という大失態！

そそくさと返品処理をしました。。。

そして向かったのは近所のホームセンター。U字タイプならホームセンターがお買い得です。
細かいところ気にするとU時タイプでもアーム幅が違うので取り付けがちょっとゆるい。
でもブレードをフロントガラスに押さえつけてしまえば外れてしまうことはない感じなので、国産車用をそのまま流用しました。

ボッシュ製よりもかなり金額は抑えることができたのでよかったです。

E46が修理で入庫している間に借りた代車はダイハツ・ミラジーノでした。
乗ってみたかった車だったのでうれしい！

見た目はよくある軽コンパクトで、スタイルはローバーミニのコピーですね。
5ドアでローバーミニより使い勝手はいいです。

グレードが上の方のモデルっぽいので車内はこんな感じでちょっとプレミアム感が漂っています。
NAのエンジンなので遅いですが、日常で使うには十分かと思います。
なにしろ国産ですから故障しづらいのが最高です。この外観と内装なら1台あってもいいですね。

予想以上にいい車で楽しいひと時でした。

ブレーキ・サスペンション・パワースエアリングを担う、ハイドロシトロエンの血液とも呼ばれるこちらのLHMという専用オイル。
最近のTOTAL製のボトルはこんな感じの普通の樹脂ボトルに入っています。

先日、メルカリで見つけたのがこちらの旧デザインのボトル。
こっちのほうが断然かわいいと思いませんか！
このボトルをずっと探していたのです。見つけた途端即購入ボタンを押しました！

今後はこれに詰め替えて車載しようと思います。うれしい！