修理依頼から約3週間、修理完了の連絡が来ました！
我が家のエグザンティアブレークは2CVの隣に並んでいました。
工場内にはエンジンが下されたローバーミニや、
ピカピカの2CVがいたり、
さらにはエグザンティアも！その奥にはシトロエンSMまで揃っています！
LHM漏れの原因だったブレーキコントロールバルブはオーバーホールで完治。
スピードメーターもセンサー交換で無事に復活。
かなり弱っていたセルモーターも新品交換して始動性がよくなりました。
ブレーキコントロールバルブからLHMが漏れると運転席足元にオイルが流れ込みます。
カーペットが緑色のオイルでヒタヒタになって後処理が大変なのです。修理屋さんでカーペット下のウレタンを交換してもらいました。
そんなこんなで修理が完了したので、乗り回していきたいと思います！
コンビニの立ち寄った際にシトロエンC5に出会いました。
C5といえばエグザンティアの後継車です。
後ろの積車に乗せられているのは初期C5で、エグザンティアよりもさらにセダンルックが強まっているものの、
ハッチバックスタイルでエグザンティアのデザインを踏襲が特徴です。
シトロエン最後のハイドラクティブ車なので気になる車ではありますが、やっぱり自分のクルマが可愛く見えちゃいますね。
社用車に日産NV200が追加されました。
弊社で長らく活躍していたマツダ・ボンゴの後継としての導入です。
ボンゴは取り回ししやすいちょうどいいボディサイズと広々としたラゲッジスペースで大変重宝しておりました。
走行20万キロを超えて故障が多くなってきてしまい、今回のバトンタッチとなりました。
他に検討していたのはトヨタ・タウンエース。しかし製造が追いついていないとのことで断念。
ハイエースは大きすぎるし・・・てなわけでNV200がやってきました。
何回か乗ってみましたが、運転のしやすさは素晴らしいですね。
シートもいい感じ。走りもキビキビしていて楽しかった。どおりで街中でよく見かけるわけだ。
久しぶりにサンバーに乗って出発しようとキーを捻っても無反応。
バッテリーが上がっていました。ハザードランプがつけっぱなしだったようです。。。
年季の入ったバッテリーですが、買い替える前にひとまず充電してみようと思います。
バッテリーを外すとケースがこんな状態！
放置するわけにもいかないので、バッテリーケースを塗装することにしました。
サビ落とし→転換剤塗布→つや消しブラック塗装で仕上げました。
充電が完了しバッテリー復活。セルも元気に回るのでまだこのバッテリーは使えそうです。
ケースもきれいになったし、一件落着。
