新しいクルマに乗り始めたらまず準備したいのはスマホホルダーですよね。
吸盤タイプや吹き出し口に取り付けるタイプなど様々な取り付け方のホルダーがありますが、
なるべくシンプルに純正っぽく取り付けたいというのがワタシのこだわりです。
色んな方の取り付け方法を見た中で一番良さそうだなと思ったのがKARIYADOさんのホルダーステー。
ステーだけ買って好みのホルダーを付けることができますが、私はセットになっているものを購入。
取り付けは簡単です。センターコンソールの固定ビス穴を流用するだけです。
ステーが短いタイプを買ったので視線移動が大きいですが、比較的シンプルに取り付けられているのではないでしょうか。
とにかくシンプルな見た目なので満足しています！
一眼レフからミラーレスへ移行している令和の時代にまさか初代Canon EOS 5Dを使い続けているおかしな人はそうそういないでしょう。
仕事でもプライベートでも様々なカメラを使ってきましたが、
どうしても手元に戻ってきてしまうのが、このEOS 5D初代モデルです。
2005年発売の初代EOS 5Dですが、何がそんなに僕を魅了するのか再考察してみました。
濃厚でレトロな描写
センサーが古いので今風な写りはしません。
許容範囲の狭い、例えるならポジフィルム的な描写がグッとくるのです。
EOSを象徴するボディデザイン
フィルムのEOS‐1と並べたときにあぁやっぱりEOSってこういうデザインだよね。と思いにふけるのです。
他メーカーと違い、ぬるっとした感じのデザインがEOSらしさだと思うんです。
古いけど普通に使える
これが結構大事なポイントだと思うんですよ。
もっとクラシックなデジカメが最近流行っていますが、30〜100万画素のセンサー搭載の古いデジカメだと印刷に耐えられない。
僕は写真はハードコピーで残したいので、最終的な印刷のクオリティにはこだわりたいのです。
そのためにはそこそこの画素数が必要となるのです。（600〜1000万画素あれば十分）
何度も手放し、しばらくすると欲しくなり、また戻ってくる。
そんなこんなを繰り返しながら現在では2台のCanon EOS 5Dが手元にあります。
1台はオークションで、もう1台は新宿北村写真機店のジャンクコーナーで手に入れました。
（ところが先日1台壊れてしまいました。書き込みランプがつきっぱなしでシャッターが切れなくなった。直す方法は無い。。。）
外観の状態がよく、それも使うためのモチベーションになっています。
最近はあまり状態のいい個体が少なくなってきました。
この個体もいつ壊れるかわかりませんが、使えなくなる日が来るまで大切にしたいと思います。
やっと外で作業できるくらいの気温になってきましたのでオイル交換です。
今回はオイルフィルターも交換。オイルサービスインスペクションもリセットです。
約8,000キロ走行しての交換となりました。ついつい交換しそびれてちょっと走りすぎたかな。
これでエンジン内も気持ちもスッキリです。
82,465km